傍晚6点，天色昏暗下来，浙江省海宁市硖石街道永丰路与国道的十字路口，车流人流川流不息却秩序井然。“现在我们骑车、走路都安心多了。”永丰村村民夏建斌说，以前这个路口时常发生交通事故，拥堵情况也很严重。

“大卡车多、国道车速快、行人电动车横穿多、路口视野差，该路口交通冲突点特别多，一旦发生交通事故，后果不堪设想。”海宁市公安局交警大队副队长赵勇说，原来这里只是小岔口，但随着附近新农村集聚，路况变得复杂，道路安全隐患也格外突出。设立红绿灯、架设LED高杆灯、加装非机动车信号灯、安装反光路标和隔离护栏……今年1月，该路段进行了路口标准化建设，改造后路口的交通事故同比去年下降了60%，事故亡人数下降至0。

“道路安全关乎生命安全，目前交通事故道路隐患排查治理中仍然存在看不清、视而不见、治理不到位、治理效率不高等问题。”海宁市公安局相关负责人说，今年以来，海宁积极探索道路交通安全隐患治理“一件事”改革，以数字化改革破题，分类制定完善标准体系，实现道路隐患治理全流程更标准、更高效、更智能。

一张图，隐患一目了然。“你看这张图，红色的就是重度隐患点，说明该路口发生过亡人事故。”海宁市公安局交警大队教导员倪雍强打开交通数字“驾驶舱”平台，给记者展示了一张图，图上根据隐患的轻重程度标为黄橙红三色。平台利用大数据研判分析道路交通事故数据，接下来还将关联“微嘉园”、基层治理四平台、“你排查，我整治”隐患爆料平台等系统，进一步扩大隐患信息的收集面，通过系统筛选确定隐患，进行标识管理。“平台还可以根据事故形态原因等分布特点及所占比例，形成初步的隐患分析报告，接下来还将通过基层治理四平台向治理单位推送，开展隐患调查、治理、评价，实现闭环管控”，目前，海宁全市道路都已纳入交通数字“驾驶舱”监控范围。

一份责任单，治理实现闭环。发现隐患，还要及时治理，但由于部门责任不清、各自为政等原因，道路安全隐患长时间无法做到“应治尽治”。因此，海宁在开展路口标准化建设的基础上，由市委政法委牵头，公安局、交通运输局、住建局、各镇街和路长单位协同配合，明确各自职责任务。“平台上线后只要一键推送，就会把隐患派单至主管路长单位和治理单位，由其制定整治方案进行治理。”海宁市委政法委常务副书记蒋东正说。完成整改后，道路隐患治理办公室还会组织第三方专业机构进行验收，对整治成果进行评价反馈，实现隐患治理全生命周期闭环。

一个建设标准，整改有据可依。“道路隐患排查是我们镇里的工作职责之一，但因为缺乏统一标准，只能凭经验办事，做不到应排尽排，整改效果也不太理想。”盐官镇副镇长沈震鸣说。去年开始，海宁市制定出台了《海宁市道路路口标准化建设指导图例》，针对不同类型路口，确定了“37+X”路口标准化建设模式。“比如右转弯口交通事故最多，我们就推出路口右转弯警示区加设防撞桶，兼顾非机动车通行和机动车右转警示，降低右转车速、缓解视线盲区。”海宁市交警大队副大队长赵勇说，如今设置防撞桶的个路口，右转弯区域事故同比下降了64.5%。

数据显示，海宁已对个不同类型路口、路段完成了标准化改造，交通事故数较年和年同期分别下降23.21%、24.89%，实现了道路交通亡人事故的断崖式下降。此外，农村地区道路隐患的治理速度显著提升。（沈烨婷、王振浩、周浩）

原文转自：新华财经